Tamburul de frână este o componentă de bază a sistemului de frână cu tambur și trebuie să fie inspectat și înlocuit prompt dacă apar următoarele condiții.
Aceste condiții pot fi clasificate în trei categorii: daune vizibile, senzație de conducere anormală și înlocuire preventivă pe baza kilometrajului sau a timpului.
1. Daune vizibile (descoperite în timpul inspecției)
Fisuri sau uzură severă:
- Crăpături:Aceasta este cea mai periculoasă stare. Orice fisură, fie superficială sau penetrantă, necesită o înlocuire imediată. Căldura și presiunea generată în timpul frânei pot provoca extinderea fisurilor, ceea ce duce la spargerea instantanee a tamburului de frână și pierderea completă a capacității de frânare.
Purtați depășind limita:Fiecare tambur de frână are un „diametru maxim admis” gravat pe interiorul său (de exemplu, max Ø 200,00mm). Cu fiecare operație de frânare, tamburul crește în dimensiune. Măsurați diametrul interior cu un etrier. Dacă depășește această limită, tamburul trebuie înlocuit. Utilizarea continuă poate duce la reducerea performanței de frânare, supraîncălzire sau chiar rupere.
Caneluri profunde sau zgârieturi severe:
Dacă suprafața interioară a tamburului de frână nu este netedă, ci are în schimb caneluri sau zgârieturi adânci, asemănătoare cu o tăietură de cuțit, aceasta este de obicei cauzată de placa de frână purtată la limita sa, cu placa de susținere a metalului în interiorul frecării împotriva tamburului (cunoscut în mod obișnuit sub numele de „fier de măcinare a fierului”). Acest lucru nu numai că dăunează tamburului de frână, dar este extrem de periculos.
Deteriorarea căldurii:
- Spot sau decolorare albastră:Albastru închis sau purpuriu - Pete albastre apar pe suprafața tamburului de frână. Acest lucru indică faptul că tamburul de frână a fost supraîncălzit grav (de exemplu, din cauza blocării plăcuței de frână sau a frânei prelungite, grele). Temperatura ridicată face ca metalul să se anexeze, reducându -și duritatea și afectarea semnificativă a performanței și siguranței de frânare.
- Deformare severă și ieșire - din - rotunjime:Supraîncălzirea poate determina, de asemenea, să se deformeze tamburul de frână, pierzându -și forma rotundă perfectă. În timp ce deformarea poate fi corectată prin plictisirea tamburului, dacă deformarea este excesivă sau grosimea peretelui se apropie de limita sa, înlocuirea este necesară.
2. sentimente de conducere anormale (subiective)
Senzație de frânare anormală sau caroserie vehiculului:
- Pedala de frână sau vibrațiile volanului: dacă simțiți o pedală de frână pulsantă sau un corp violent de vehicule sau vibrații volanului la frânare, acest lucru se datorează probabil ca tamburul de frână să devină deformat și ieșit din cauza supraîncălzirii. Pe măsură ce - din - tambur rotund de frână se rotește, plăcuțele de frână îl contactează intermitent, generând o forță de frânare pulsată, care este readusă înapoi la pedală ca vibrație.
- Tragerea la frână: Când frânați în timp ce mergeți direct înainte, vehiculul trage vizibil într -o parte. Acest lucru se poate datora unei probleme cu tamburul de frână (sau plăcuța de frână) pe o parte, ceea ce duce la un dezechilibru al forței de frânare între roțile din stânga și din dreapta.
Zgomot anormal:
La frânare se aude un sunet ascuțit, metalic, la frânare. Acesta este de obicei un avertisment din indicatorul de uzură a plăcuței de frână, care vă determină să înlocuiți plăcuțele de frână. Cu toate acestea, dacă este ignorat și continuu conducerea rezultă într -un sunet greoi, răzuindu -se, acesta este „fier de măcinare a fierului” și dăunează tamburului de frână. Componenta deteriorată trebuie inspectată și înlocuită imediat.
Scăderea performanței de frânare:
Frânele se simt „moi”, cu o forță de frânare vizibil insuficientă, necesitând o aplicare mai profundă a forței pentru a opri vehiculul. În timp ce acest lucru poate fi cauzat de o varietate de factori (cum ar fi problemele cu lichidul de frână sau cilindrul principal), uzura excesivă a tamburului de frână și glazura, care reduce frecarea, sunt, de asemenea, vinovați obișnuiți.
3. înlocuire preventivă și recomandări
- Înlocuiți în perechi:Vă recomandăm cu tărie să înlocuiți atât tobe de frână la stânga, cât și la dreapta simultan. Chiar dacă o singură parte este deteriorată, cel mai bine este să înlocuiți ambele pentru a asigura un echilibru perfect de frânare. Înlocuirea unei singure părți poate determina frânele să se alinieze greșit.
- Înlocuiți cu plăcuțele de frână:Ori de câte ori înlocuiți tobe de frână, trebuie să instalați și noi plăcuțe de frână. În schimb, dacă înlocuiți doar plăcuțele de frână, trebuie să inspectați și tobele de frână. Dacă tobele de frână sunt canelate sau purtate, noile plăcuțe de frână nu se vor potrivi corect, ceea ce duce la performanțe de frânare slabe și uzură accelerată a noilor plăcuțe.
- Inspecție regulată:Vă recomandăm ca un mecanic să îndepărteze anvelopele și să inspectați tobele de frână și plăcuțele la fiecare 10.000-20.000 de kilometri sau în timpul fiecărui serviciu. Aceasta este cea mai fiabilă măsură de siguranță.
Sistemul de frână este elementul tău de viață și nu este tolerată nicio nepăsare. Dacă observați oricare dintre problemele de mai sus, vizitați imediat un magazin de reparații profesionale pentru inspecție și înlocuire. Nu întârziați și nu vă bazați pe nicio șansă.