1. În condiții normale de condus, verificați sabotul de frână la fiecare 5,000 kilometri. Nu numai că trebuie să verificați grosimea rămasă, ci și starea de uzură a pantofului, dacă gradul de uzură pe ambele părți este același, dacă revine liber etc., dacă se constată vreo anomalie Situația trebuie rezolvată imediat .
2. Saboții de frână sunt, în general, formați din două părți: placă de căptușeală din fier și material de frecare. Nu așteptați până când partea din materialul de frecare este uzată înainte de a înlocui pantoful. De exemplu, plăcuțele de frână față ale lui Jetta au o grosime de 14 mm atunci când sunt noi, dar grosimea limită pentru înlocuire este de 7 mm, incluzând mai mult de 3 mm grosimea plăcii de căptușeală din fier și aproape 4 mm grosimea materialului de frecare.
Unele vehicule au o funcție de alarmă a saboților de frână. Odată ce limita de uzură este atinsă, instrumentul va alarma pentru a vă cere să înlocuiți pantoful. Pantofii care au atins limita de serviciu trebuie înlocuiți. Chiar dacă pot fi încă folosite pentru o perioadă de timp, vor reduce efectul de frânare și vor afecta siguranța la conducere.
3. La înlocuire, înlocuiți plăcuțele de frână furnizate de piesele de schimb originale. Numai în acest fel efectul de frânare dintre plăcuțele de frână și discul de frână poate fi optim și uzura poate fi redusă la minimum.
4. La înlocuirea sabotului, trebuie folosite unelte speciale pentru a împinge înapoi cilindrul de frână. Nu folosiți alte rangă pentru a apăsa înapoi cu putere, deoarece acest lucru poate cauza cu ușurință îndoirea șuruburilor de ghidare a etrierului de frână și blocarea plăcuțelor de frână.
5. După înlocuire, asigurați-vă că aplicați frânele de câteva ori pentru a elimina golul dintre saboți și discul de frână. Ca urmare, primul picior nu este frânat, ceea ce este predispus la accidente.
6. După ce saboții de frână sunt înlocuiți, aceștia trebuie rodați timp de 200 de kilometri pentru a obține cel mai bun efect de frânare. Pantofii nou înlocuiți trebuie conduși cu prudență.
